Elektriskais motocikls dzīves sapņošanai

Elektriskais motocikls ir sava veida elektriskā automašīna ar akumulatoru, lai vadītu motoru. Elektriskā jaudas piedziņa un vadības sistēma sastāv no piedziņas motora, barošanas avota un motora ātruma kontroles ierīces. Pārējais elektriskais motocikls būtībā ir tāds pats kā iekšdedzes dzinējs.

Elektriskā motocikla sastāvā ietilpst: elektriskā piedziņa un vadības sistēma, piedziņas spēka transmisija un citas mehāniskās sistēmas, lai izpildītu darba ierīces uzdevumu. Elektriskā piedziņa un vadības sistēma ir elektriskā transportlīdzekļa kodols, kas arī atšķiras no lielākās atšķirības ar iekšdedzes dzinēju piedziņas automašīnu.

Elektriskais motocikls

Motocikls, ko darbina elektrība. Sadalīts elektriskajā divriteņu motociklā un elektriskajā trīsriteņu motociklā.

A. Elektriskais divriteņu motocikls: ar elektrību darbināms divriteņu motocikls, kura maksimālais projektētais ātrums ir lielāks par 50 km/h.

B. Elektriskais trīsriteņu motocikls: trīsriteņu motocikls, ko darbina ar elektrību un kura lielākais projektētais ātrums ir lielāks par 50 km/h un transportlīdzekļa apkopes masa ir mazāka par 400 kg.

Elektriskais mopēds

Elektriski darbināmos mopēdus iedala elektriskajos divriteņu un trīsriteņu mopēdos.

A. Elektriskais divriteņu motocikls: ar elektrību darbināms divriteņu motocikls, kas atbilst vienam no šiem nosacījumiem:

Maksimālais projektētais ātrums ir lielāks par 20 km/h un mazāks par 50 km/h;

Transportlīdzekļa svars ir lielāks par 40 kg, un maksimālais projektētais ātrums ir mazāks par 50 km/h.

B. Elektriskie trīsriteņu mopēdi: trīsriteņu mopēdi, kurus darbina ar elektrību un kuru lielākais projektētais ātrums nepārsniedz 50 km/h un transportlīdzekļa kopējais svars nepārsniedz 400 kg.

sastāvu

Barošanas avots

Barošanas avots nodrošina elektroenerģiju elektriskā motocikla piedziņas motoram. Motors pārveido barošanas avota elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā, kas virza riteņus un darba ierīces caur transmisijas ierīci vai tieši. Mūsdienās elektriskajos transportlīdzekļos visplašāk izmantotais barošanas avots ir svina-skābes akumulators. Tomēr, attīstoties elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģijai, svina-skābes akumulators pakāpeniski tiek aizstāts ar citiem akumulatoriem, jo ​​tam ir zema īpatnējā enerģija, lēns uzlādes ātrums un īss kalpošanas laiks. Tiek izstrādāts jaunu enerģijas avotu pielietojums, kas paver plašas perspektīvas elektrisko transportlīdzekļu attīstībai.

Piedziņas motors

Piedziņas motora uzdevums ir pārveidot barošanas avota elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā, izmantojot transmisijas ierīci vai tieši vadīt riteņus un darba ierīces. Līdzstrāvas sērijas motori tiek plaši izmantoti mūsdienu elektriskajos transportlīdzekļos, kuriem ir "mīkstas" mehāniskās īpašības un kas ļoti atbilst automašīnu braukšanas īpašībām. Tomēr līdzstrāvas motors komutācijas dzirksteles, mazas īpatnējās jaudas, zemas efektivitātes un apkopes darba slodzes dēļ, attīstoties motora tehnoloģijai un motora vadības tehnoloģijai, pakāpeniski tiks aizstāts ar līdzstrāvas bezsuku motoru (BCDM), komutācijas pretestības motoru (SRM). un maiņstrāvas asinhronais motors.

Motora ātruma kontroles ierīce

Motora ātruma kontroles ierīce ir iestatīta elektriskās automašīnas ātruma un virziena maiņai, tās uzdevums ir kontrolēt motora spriegumu vai strāvu, pabeigt motora piedziņas griezes momenta un griešanās virziena kontroli.

Iepriekšējos elektriskajos transportlīdzekļos līdzstrāvas motora ātruma regulēšana tiek panākta ar virknes pretestību vai mainot motora magnētiskā lauka spoles apgriezienu skaitu. Tā kā tā ātrums ir šķirots un radīs papildu enerģijas patēriņu vai motora struktūras izmantošana ir sarežģīta, mūsdienās to izmanto reti. Mūsdienās elektriskajos transportlīdzekļos plaši tiek izmantota SCR smalcinātāja ātruma regulēšana, kas realizē bezpakāpju ātruma regulēšanu, vienmērīgi mainot motora spaiļu spriegumu un kontrolējot motora strāvu. Nepārtraukti attīstot elektroniskās jaudas tehnoloģijas, tā pakāpeniski tiek aizstāta ar citu jaudas tranzistoru (uz GTO, MOSFET, BTR un IGBT uc) smalcinātāju ātruma regulēšanas ierīci. No tehnoloģiju attīstības viedokļa, izmantojot jaunu piedziņas motoru, elektriskā transportlīdzekļa ātruma kontrole tiek pārveidota par līdzstrāvas invertora tehnoloģijas pielietojumu, kas kļūs par neizbēgamu tendenci.

Vadot piedziņas motora griešanās transformāciju, līdzstrāvas motors paļaujas uz kontaktoru, lai mainītu armatūras vai magnētiskā lauka strāvas virzienu, lai panāktu motora griešanās transformāciju, kas padara ķēdi sarežģītu un samazina uzticamību. Ja tiek izmantots maiņstrāvas asinhronais motors, motora stūrēšanas maiņai ir jāmaina tikai magnētiskā lauka trīsfāzu strāvas fāzu secība, kas var vienkāršot vadības ķēdi. Turklāt maiņstrāvas motora un tā frekvences pārveidošanas ātruma kontroles tehnoloģijas izmantošana padara elektrisko transportlīdzekļu bremzēšanas enerģijas atgūšanas kontroli ērtāku, vienkāršāku vadības ķēdi.